Tedarik Zinciri Sorunları Havayolu Şirketlerini Zorluyor

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), tedarik zincirinde yaşanan sıkıntıların bu sene küresel havayolu şirketlerine 11,3 milyar dolarlık bir mali yük getireceğini açıkladı.

IATA, danışmanlık şirketi Oliver Wyman ile işbirliği yaparak havacılık sektöründeki tedarik zinciri sorunlarını ve bunların havayolu şirketleri üzerindeki etkilerini inceleyen “Ticari Uçak Tedarik Zincirini Canlandırmak” adlı raporunu yayımladı.

Yayınlanan raporda, uçak ve parça üreticilerinin karşılaştığı tedarik sorunlarının havayolu şirketlerine ciddi maliyetler çıkardığı belirtiliyor. Bu senenin başından itibaren dünya genelinde havayolu şirketlerine 11 milyar dolardan fazla bir yük binmesi bekleniyor.

Maliyetlerin büyük bir kısmı, havayolu şirketlerinin eski uçaklarını çalıştırmaya devam etmesinden kaynaklanmakta olup, bu durum 4,2 milyar dolarlık artan yakıt tüketimine yol açıyor. Ek bakım faaliyetlerinin maliyeti 3,1 milyar doları bulurken, bakım sırasındaki motorların kiralanması da 2,6 milyar dolara mal oluyor.

Havayolu şirketlerinin gecikmeleri azaltmak amacıyla daha fazla yedek parça bulundurması, onlara 1,4 milyar dolara mal olacağı tahmin ediliyor.

IATA'nın tahminlerine göre, onarım ve bakım harcamalarının toplam maliyeti 2023'te 120 milyar dolardan, 2030 yılına kadar 150 milyar dolara yükselebilir.

Yedek Parça Pazarında Rekabet Çağrısı

Raporun içeriğinde yer alan IATA Genel Direktörü Willie Walsh, havayolu şirketlerinin filolarını verimli bir şekilde yönetmek ve büyütmek için güvenilir bir tedarik zincirine ihtiyaç duyduğunu vurguladı. Walsh, “Şu anda uçak, motor ve yedek parçalar için benzeri görülmemiş bekleme süreleri ve belirsiz teslimat programlarıyla karşı karşıyayız. Tüm bu durum, maliyetleri en az 11 milyar dolar artırarak havayolu şirketlerinin tüketici taleplerine yanıt verme yeteneğini sınırladı.” ifadelerini kullandı.

Walsh, bu durumun sektörün gelecekteki talep şoklarına veya vergilere karşı daha savunmasız hale getirebileceğini de belirtti. “Küresel ekonomik faaliyetlerin %3,9'unu destekleyen ve 86,5 milyon kişiye istihdam sağlayan havayolu şirketlerine güvenen politika yapıcıların, bu konuyu dikkate alması gerekiyor.” değerlendirmesini yaptı.

Walsh, tedarikçilere yönelik fiyatlandırma politikalarını eleştirerek yedek parça pazarında daha fazla rekabet çağrısında bulundu.

Ayrıca, Airbus ve Boeing gibi dünyaca ünlü uçak üreticileri, tedarikçileri ile birlikte Kovid-19 pandemisinin başından itibaren iş gücü, malzeme ve parça sıkıntılarıyla boğuşmakta.