Maliyet artışı fiyata yansır

ŞEHRİBAN KIRAÇ / NEFES

Orta Doğu’daki savaş petrol fiyatlarını zirveye taşırken, hammadde ve nakliye maliyetleri de artıyor.

Türkiye’nin en büyük ağır ticari araç üreticilerinden biri olan Mercedes-Benz Türk’ün İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, savaşın sektörü etkileyeceğini ancak etki düzeyinin savaşın süresiyle belli olacağını söyledi.

Sülün, “Plastik hammaddede, alüminyumda petrol kaynaklı ciddi maliyet artışı var. Lojistik hatlar değişti. Onun maliyet artışları var, navlun artıyor. Bunlar eninde sonunda muhakkak ve muhakkak ürünlere yansıyacak. Sadece bizim ürünlere değil her şeye yansıyacak. Enflasyonun üzerinde negatif etkisi olacak” dedi.

Savaştan kaynaklı maliyet artışlarının hemen yansıdığını da anlatan Süer Sülün, “Enerji fiyatlarının artması sadece akaryakıt fiyatlarının artmasıyla alakalı bir şey değil. Lojistiği, navlunu artıyor. Bir kere öyle ya da böyle lojistik zinciri kırılıyor. Turizm çok etkileniyor. Motorin 80 TL oldu. 2 ay önce İstanbul’a domates getirirken motorin 40 liraydı şimdi 80 lira. Umarız savaş lokal haliyle kalır ve biter, uzarsa en büyük problem bu coğrafyaya yayılması olur. Savaş nasıl ve nereye everilecek onu izlememiz lazım. Türkiye’nin İran ile 536 yaklaşık kilometre sınırı var” ifadelerini kullandı.

UCUZ ÜLKE DEĞİLİZ

Süer Sülün, Türkiye’nin artık ucuz ülke olmadığına dikkat çekerek, “Hepimiz yaşıyoruz. Yaşaması da üretim yapması da pahalı. Eskiye göre maliyetlerimiz artıyor. Artık kesinlikle ucuz ülke değiliz. Tekstil üretiminde de otobüste de Türkiye pahalı. Dünyada da maliyetler artıyor. Biz bunu uzmanlıkla verimlilikle çözeceğimizi düşünüyoruz” dedi.

Elektrikliye geçmek zor

Türkiye’nin en büyük ağır ticari araç üreticilerinden biri olan Mercedes-Benz Türk’ün İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Türkiye’nin otobüs üretiminde bir numara olduğunu, Avrupa’daki otobüslerin yarısının Türkiye’de üretildiğini söyledi. Sülün Türkiye’de şehirler arası yolcu otobüslerinin elektrikli versiyona geçmesiyle ilgili de “Türkiye’deki bir otobüs yılda 450 bin kilometre (km) yol gidiyor. Günde 1.000 km yol yapıyor. Yani 7/24 kontak kapatmadan çalışıyor. Avrupa’da bu yıllık 100 bin km’dir. Bu şartlar altında Türkiye’de şehirler arasında otobüs yolculuğunu elektrikliye çevirmek çok zor. Şu anda Türkiye’de şehirler arası yolculukta altyapı olmadığı için 5 yıldan önce bu alanı elektrikliye dönmesi çok zor. Ama belediye otobüslerinde elektrikliye geçmek kolay” dedi.