Otomobilde bir devrin sonu: 100 yıllık fabrika veda ediyor

Peugeot’nun üreticisi Stellantis, Paris yakınlarındaki Poissy fabrikasında otomobil montajını aşamalı olarak durdurma kararı aldı.

İngiliz Financial Times gazetesinde bugün yayımlanan habere göre, şirket, tesisi yeniden yapılandırarak daha az çalışanla faaliyet göstermeyi planlıyor. Bu adım, Avrupa’da üretim ve satışların zayıfladığı bir dönemde yeni kesintilerin habercisi olarak değerlendiriliyor.

Peugeot üreticisi PSA ile Fiat Chrysler’ın 2021’de birleşmesiyle kurulan Stellantis, Poissy’deki üretimin 2028’e kadar sona ereceğini açıkladı. Şirket, yaklaşık 100 milyon Euro yatırım yaparak fabrikayı parça üretimi ve geri dönüşüm faaliyetlerine dönüştürecek.

Bölgedeki Araç Üretimi Sona Erecek

Bu kararla birlikte, Paris ve çevresini kapsayan Île-de-France bölgesinde yaklaşık bir asırdır süren araç üretimi de sona ermiş olacak. Bölgede faaliyet gösteren son otomobil montaj tesisi olan Poissy’nin dönüşümü, Renault’nun 2024’te üretimi durdurup dönüştürdüğü Flins fabrikasını takip ediyor.

Stellantis, fabrikanın tamamen kapanmayacağını ve yaklaşık 1000 kişiye istihdam sağlamaya devam edeceğini belirtti. Şirket açıklamasında, “Tesisin sürdürülebilir bir endüstriyel geleceği olacak” denildi.

Şirket, planlarını çalışanlara sunarken iş gücünü gönüllü ayrılıklar yoluyla azaltmayı hedeflediğini ifade etti. Stellantis bünyesindeki CFDT sendikasından Benoît Vernier ise, Poissy’de geliştirilecek yeni faaliyetlerin fabrikanın geleceğini güvence altına alacak ölçüde güçlü olması gerektiğini söyledi.

1930'larda Kuruldu

1930’larda kurulan Poissy fabrikası, ilk olarak Ford tarafından inşa edilmiş, daha sonra Peugeot’nun bünyesine katılmıştı. Bir dönem binlerce kişiye istihdam sağlayan tesiste şu anda Opel ve DS modelleri üretiliyor. Ancak yeni model planlarının bulunmaması, çalışanlar arasında uzun süredir belirsizlik yaratıyordu.

Bu gelişme, Stellantis CEO’su Antonio Filosa’nın mayıs ayında açıklaması beklenen yeni strateji öncesinde geldi. Şirketin, ABD’de pazar payını yeniden artırmayı ve Çinli rakiplerle rekabet etmeyi hedeflediği belirtiliyor. Stellantis, elektrikli araçlara yönelik agresif genişleme planlarını geri çekmek için 22 milyar Euro'luk bir mali yük üstlenmişti.

Şirket ayrıca, Çin’deki eski ortaklarından Dongfeng ile Avrupa üretimi konusunda iş birliğini genişletme görüşmeleri yürütüyor. Ancak Poissy fabrikası bu planlara dahil değil.

Stellantis’in Avrupa'daki Payı Yüzde 15'e Geriledi

Stellantis’in Avrupa Birliği yeni otomobil pazarındaki payı, 2021’deki yüzde 22 seviyesinden geçen yıl yüzde 15’e geriledi. Avrupa genelinde talep, pandemi öncesi seviyelerin altında kalmaya devam ediyor.

Öte yandan Ford, Nissan ve Volkswagen gibi diğer üreticiler de son dönemde Geely ve BYD gibi Çinli şirketlerle Avrupa’daki atıl kapasitenin değerlendirilmesi konusunda görüşmeler yürütüyor. Sektörde düşük talep ve yüksek üretim maliyetleri baskı yaratırken, Avrupa’daki otomobil fabrikalarının ortalama kapasite kullanım oranı geçen yıl yüzde 65 seviyesinde kaldı.

Analistler, bu oranın önümüzdeki yıllarda daha da düşmesini beklerken, Stellantis’in bünyesindeki 14 markanın tamamını korumasının zor olabileceği uyarısında bulunuyor.